Le pick-up Mitsubishi L200 revient en Europe après cinq ans d’absence
- Mitsubishi ramène le L200 en Europe et au Royaume-Uni.
- La puissance provient d’un moteur diesel biturbo de 2,4 litres.
- Les acheteurs européens passent à côté des finitions les plus robustes.
La génération précédente du Mitsubishi L200 a été retirée d’Europe en 2021, et le Triton, arrivé en 2023, est resté interdit au Vieux Continent. Cela change cette année : le pick-up L200 arrive en Europe continentale et au Royaume-Uni pour concurrencer le Ford Ranger et le Toyota Hilux.
Visuellement, le L200 est identique au Triton, hormis le badge sur le hayon. Les acheteurs européens ont toutefois accès à une gamme bien plus étroite, limitée à la seule double cabine, par rapport aux autres régions. L’Allemagne reçoit par exemple le L200 Diamant avec des jantes en acier, ou le L200 Diamant Top avec des jantes en alliage noires et des inserts noirs brillants entre la calandre et les phares LED scindés. De même, le Royaume-Uni se limite au L200 Titan de base et au L200 Barbarian, finition phare, habillé comme le Triton GSR haut de gamme.
À titre de comparaison, le Triton est disponible dans la finition plus capable Raider en Australie, et dans des éditions spéciales comme la Terra de luxe, le robuste BF///MS et le Triton Savana Sertões, d’inspiration rallye, au Brésil. Sans oublier la Thaïlande, où le pick-up peut être commandé dans davantage de carrosseries et reçoit même une face avant au dessin unique pour la finition Street.
À l’intérieur, l’habitacle cinq places paraît assez basique, puisqu’il n’a pas changé depuis les débuts du Triton en 2023. L’équipement comprend un écran d’infodivertissement de 8 pouces, une caméra à 360 degrés et quelques ADAS.
Sous le capot, le Mitsubishi L200 en spécification UE est exclusivement disponible avec un diesel biturbo non électrifié de 2,4 litres développant 201 hp (150 kW / 204 PS) et 470 Nm (347 lb-ft) de couple. Selon la finition, ce moteur peut être associé à une boîte manuelle à six rapports et au système 4×4 non permanent Easy Select 4WD, ou à une boîte automatique à six rapports et au système 4×4 permanent Super Select 4WD-II avec un différentiel arrière verrouillable.
À l’avenir, le pick-up japonais, proposé uniquement en diesel, pourrait recevoir une motorisation hybride, probablement partagée avec le Mitsubishi Pajero, qui lui est apparenté mécaniquement. Celle-ci devrait toutefois arriver plus près de la fin de la décennie, probablement avec une importante mise à jour de mi-carrière.
Le Mitsubishi L200 arrivera chez les concessionnaires allemands en novembre, à partir de 39 990 € (45 900 $) pour la finition Diamant et de 52 990 € (60 800 $) pour la Diamant Top. Le pick-up intermédiaire est déjà disponible au Royaume-Uni, le L200 Titan débutant à 36 295 £ (48 500 $) et le L200 Barbarian, finition phare, montant à 39 995 £ (53 500 $).
