BMW ajoute 44 ch au X3 M50 et des jantes très complexes à la M5
La grande nouvelle de BMW pour cette semaine, non, pour cette année, c’est la révélation de la Série 3 Neue Klasse à essence. Avec tout le buzz autour de la berline sportive de huitième génération, nous avons presque manqué d’autres changements importants qui apportent de gros gains de puissance à des modèles BMW très différents, mais cruciaux.
En tête de cette liste, pour les passionnés, figure la confirmation que le moteur du X3 M50 thermique a été porté au niveau de la nouvelle M350 xDrive. Au lieu de 393 hp (398 PS), le six cylindres en ligne de 3,0 litres du M50 développe désormais 437 hp (443 PS).
Rien n’est dit sur l’effet que cela pourrait avoir sur les performances, mais, à titre de référence, le X3 M50 d’avant cette évolution annonçait un 0 à 62 mph (100 km/h) en 4,6 secondes, et la berline M350 xDrive, plus légère, promet d’y arriver en 4,1 secondes.
Nous attendons toujours que BMW lance un vrai X3 M sur cette génération de SUV, mais avec presque autant de puissance qu’une M3 E92, le X3 M50 M Performance va clairement garder la place au chaud en attendant la vraie M.
Plus de puissance, moins d’autonomie pour l’iX3
Un autre X3 qui profite d’une hausse de puissance est l’iX3 électrique. Rien ne change à la puissance de 463 hp (345 kW / 469 PS) de l’iX3 50 de lancement, ni aux 316 hp (235 kW / 320 PS) de l’iX3 40 à un seul moteur, arrivé dans la gamme au printemps. Mais on peut désormais avoir le 40 en version bimoteur, et cela apporte plus que la simple motricité intégrale xDrive.
L’iX3 40 xDrive gagne 56 hp par rapport au SUV à propulsion, pour un total de 369 hp (275 kW / 374 PS). C’est la même configuration que BMW a révélée hier dans la nouvelle berline i3 40 xDrive et, malgré le poids ajouté, elle devrait améliorer le chrono de 5,9 secondes au 0 à 62 mph de l’iX3 à un seul moteur.
Vous paierez plus cher pour ce privilège, bien sûr, et pas seulement au moment de signer les papiers chez le concessionnaire avant de prendre les clés. BMW indique que la version xDrive peut parcourir 320 à 386 miles (515 à 621 km) sur le cycle européen WLTP avant de demander une borne de recharge. C’est moins qu’un maximum de 395 miles (636 km) pour la version à un seul moteur, qui repose sur la même batterie de 82,6 kWh.
L’iX3 50, le plus haut placé de la gamme, embarque une batterie bien plus grosse, et plus chère, de 108,7 kWh, et peut parcourir jusqu’à 500 miles (805 km). Il se recharge aussi à 400 kW, contre 300 kW, moins impressionnants mais encore rapides, pour les modèles badgés 40.
Des jantes plus légères et plus solides en option pour la M5
Les autres mises à jour d’automne annoncées cette semaine comprennent un superbe jeu de jantes de 20 et 21 pouces pour la berline M5 et le Touring. Disponibles dans la gamme M Performance de BMW, elles sont fabriquées selon un nouveau procédé de coulée sous haute pression que la marque présente comme une première dans l’automobile.
L’aluminium est coulé sous vide, de l’extérieur vers l’intérieur, le procédé ne durant que 0,05 seconde. On obtient des jantes plus solides et jusqu’à 20 % plus légères, mais cela ouvre aussi la porte à des dessins un peu fous, car le procédé pourrait en théorie permettre jusqu’à 70 branches en forme de pales. Bon courage pour nettoyer l’une de ces jantes.
Et enfin, BMW propose un nouveau Black Package pour les versions M Performance des Série 2, Série 4 et Série 4 cabriolet. Il faut commander le M Sport package Pro pour débloquer le Black Package, qui ajoute des détails comme les inserts intérieurs M Carbon Fibre, des baguettes de seuil de porte noires et des badges noirs.
