Les ventes de BMW sont en hausse, mais certains modèles vivent une année très étrange
- Les ventes de BMW ont augmenté de 3,4 % au troisième trimestre.
- La Série 3 a bondi de 46 %, tandis que les ventes du X5 ont grimpé de 22 %.
- Le X4 et l’iX ont tous deux subi une chute vertigineuse de 96 %.
BMW a connu un troisième trimestre plutôt solide aux États-Unis. Les ventes ont augmenté de 3,4 %, à 100 210 véhicules, tandis que les livraisons depuis le début de l’année progressent de 4,3 %, à 287 154 unités. Rien de particulièrement choquant dans ces chiffres. Regardez les modèles un par un, en revanche, et là, franchement, des histoires très différentes se jouent sous cette hausse relativement modeste.
Le plus notable, peut-être : les Américains n’ont apparemment pas reçu le message selon lequel les berlines sont mortes. BMW a vendu 11 256 exemplaires de la Série 3 au troisième trimestre, soit une hausse colossale de 46,4 % par rapport aux 7 689 voitures écoulées un an plus tôt. Il y a peut-être l’espoir que de bonnes qualités dynamiques deviennent bientôt importantes dans une plus grande partie de l’industrie.
Cela ne semble pas non plus être un simple hasard du trimestre. Jusqu’en septembre, les ventes de la Série 3 progressent de 37,3 %, à 29 987 unités. À titre de comparaison, la Série 4 est restée essentiellement stable au T3 et recule de 24,4 % sur l’année, tandis que les ventes de la Série 5 ont baissé de 20,6 % sur le trimestre. Au total, les ventes de voitures particulières de BMW ont en réalité augmenté de 3,8 % au T3, même si elles restent en baisse de 0,4 % sur les neuf premiers mois de l’année.
Le X5 devient discrètement un monstre
Bien sûr, les SUV continuent d’assurer une grande partie du travail. Le X3 a progressé de 7 %, à 22 457 ventes au T3, et il est en hausse de 20,2 % depuis le début de l’année. D’une manière ou d’une autre, le X5 a fait encore mieux. BMW a écoulé 22 213 X5 sur le trimestre, soit une hausse de 21,5 %. Jusqu’en septembre, c’est en réalité le modèle le plus vendu de BMW, avec 63 767 livraisons, contre 60 128 pour le X3.
Pour donner un peu de perspective, BMW a vendu plus de X5 au T3 que les Séries 2, 5, 7 et 8 et la Z4 réunies. Et il n’était pas le seul à progresser. Les ventes du X6 ont bondi de 20,2 %, tandis que le plus petit X2 a grimpé de 29,1 %. Puis on arrive à l’autre bout du tableur.
Les ventes du X4 se sont effondrées, passant de 1 826 véhicules l’an dernier à seulement 72 ce trimestre, soit un recul de 96,1 %. Étonnamment, l’iX a enregistré exactement le même pourcentage de baisse, passant de 3 136 ventes à seulement 121. Il y a ici un contexte important. BMW a explicitement mis la baisse plus large de 24,9 % des ventes de véhicules électrifiés sur le compte de « conditions actuelles du marché et d’un changement de modèle planifié ». L’entreprise commence désormais les livraisons de véhicules électriques plus récents, dont l’iX3 et l’i7. Les hybrides rechargeables, de leur côté, ont pris la direction opposée et ont progressé de 23,2 % au T3.
Mini n’a pas reçu la bonne nouvelle
Les choses n’étaient pas tout à fait aussi roses dans les concessions Mini. Les ventes ont baissé de 10,2 %, à 6 531 véhicules au T3, et elles reculent de 7,4 % sur l’année. Le Countryman a encaissé le plus gros coup parmi les modèles de volume actuels, avec une baisse de 28,1 %, à 2 390 unités.
Il y a toutefois une exception merveilleusement étrange. Les ventes de la Mini Cooper Cabriolet ont bondi de 29,8 % sur le trimestre et progressent de 41 % cette année. Apparemment, quand tout le reste semble incertain, la réponse est de s’amuser un peu plus. Disons que nous sommes surpris.
Pris ensemble, BMW et Mini ont vendu 106 741 véhicules sur le trimestre, en hausse de 2,5 %. Ce n’est guère un résultat qui secoue la planète. Mais entre une Série 3 qui profite d’un bond de 46 %, un X5 qui se vend mieux que de larges pans de la gamme de voitures BMW réunis, et deux SUV qui s’effondrent simultanément de 96 %, le chiffre qui cache tout ce drame n’est que de 3,4 %.
