Les hybrides Honda de nouvelle génération arriveront l’année prochaine, en commençant par le CR-V
- Les hybrides Honda de nouvelle génération reposeront sur un habitacle revu.
- La production du nouveau CR-V pourrait démarrer en février prochain dans l’usine canadienne du constructeur.
- Le nouvel hybride comprendra un quatre cylindres 2,0 litres revu et de nouveaux moteurs électriques.
Après avoir annulé de façon spectaculaire et soudaine ses projets de trois modèles inédits pour l’Amérique du Nord, dont deux électriques, Honda accélère ses plans pour sa prochaine génération de véhicules hybrides. Selon un nouveau rapport, cela commencera par un nouveau CR-V Hybrid.
Honda travaille depuis un certain temps sur un groupe motopropulseur hybride nouveau et amélioré, destiné à remplacer le système actuellement utilisé sur des modèles comme l’Accord, la Civic, le CR-V, le plus petit HR-V et même la nouvelle Prelude. Ces nouveaux modèles arriveraient plus tôt que prévu, en commençant par le CR-V Hybrid, dont la mise en production est attendue au Canada en février 2027, avant une fabrication également aux États-Unis.
Selon Nikkei Asia, le nouveau système hybride améliorera la consommation de carburant de plus de 10 % par rapport au système actuel. Plus important encore, il coûterait, selon ces informations, 30 % de moins à produire.
Un nouveau moteur
Au cœur du groupe motopropulseur hybride de cinquième génération de Honda se trouvera un nouveau quatre cylindres 2,0 litres à injection directe, ainsi qu’une paire de nouveaux moteurs électriques. Comme sur la Prelude, tous les modèles qui adopteront ce système devraient utiliser le système S+ Shift de Honda, qui simule les passages de rapports.
Le CR-V redessiné et les autres modèles Honda ne recevront pas seulement un nouvel hybride. Ces nouveaux modèles reposeront sur la plateforme de nouvelle génération pour les modèles de taille intermédiaire du constructeur, dévoilée à la fin de l’année dernière. Cette plateforme, associée au nouveau système hybride, sera plus légère de 198 livres (90 kg) qu’un ensemble équivalent d’un modèle Honda de génération actuelle, et devrait aussi offrir davantage de souplesse grâce à une conception qui produit volontairement plus de flexion de châssis qu’auparavant.
En outre, le nouveau Honda Motion Management System sera déployé sur toute la gamme de la marque, avec un IMU à 6 axes pour analyser et gérer le lacet, afin d’améliorer la tenue de route par de petits ajustements à la volée des freins et du couple des moteurs électriques.
